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華爾街日報報導，川普是個擅長交易的生意人，競選時說要對付中國，中國則是懷有歷史屈辱感的經濟強權，領導人也誓言讓中國再度強大；彼此妥協的前景看似黯淡，但因為雙方相爭會造成的損失比他們對外承認的多，所以外界有樂觀的理由。只不過兩國大企業可能成為談判中的犧牲品。
中國國家主席習近平在達沃斯世界經濟論壇演講時說得新北市八里區自慰杯很清楚，中國需要貿易。此事半分不假，儘管在2016年第3季，中國對美國的商品淨出口僅占國內生產毛額的2.6%，為10年前的一半，但目前中國房市需求處於巔峰，出口下滑，加上國營事業效率不彰，都使債務不斷擴大。
中國國營事業有很大一部分，近似習近平在達沃斯批評保護主義所用的隱喻─鎖起來的「黑暗房間」。為了給改革者提供彈藥，中國需要更多而非較少的外資。緊張關係升高的時機也不利於習近平，他希望今秋能主導選定中雲林縣古坑鄉情趣芳香精油共的下一代接班人。經濟學家預估，川普若對中國產品課徵45%的關稅，中國的成長將減少約1到3個百分點，意味失業率會在最不恰當的時機激增，迫使北京當局進行另一輪難以負擔的刺激政策。
就美國而言，對中國的出口僅占總出口的8%，遠低於對加拿大的20%和墨西哥的13%，但卻模糊了一大痛點：波音有13%的營收來自中國，蘋果的銷售則有五分之一仰賴該市場。
中國商務部推動商貿物流標準化，近兩年已獲成效，大陸列為重點的企業裝卸貨效率提升三倍、貨損率降低二至七成，綜合物流成本平均則降低一成。
中國商務部發布《托盤共用系統運營管理規範》等七項物流領域行業標準，將進一步完善商貿物流標準體系。商務部指出，近兩年透過試點示範、上下聯動、多措並舉、多方合力，取得三大成效。
一是創新部分成熟可推廣的經驗和模式，在京津冀、長三角、珠三角等區域城市間組成聯盟、企業間合作，共同推動物流標準化。例如上海帶頭成立「長江經濟帶托盤循環共用聯盟」，沿江九省市三十三家物流協會簽署倡儀書，推廣物流標準化；南京、蕪湖帶領八個城市成立「環南京都市圈物流標準化聯盟」，以項目帶動提升區域物流標準化水平；北京朝批商貿公司與京客隆、物美等下游合作，實行整托盤訂貨和交接貨的單元化模式，優化商業流程。
上海清美綠色食品公司、上海城市超市等從田間到超市門市，全程「不倒盤、不倒筐、可追溯」，不僅提高效率降低成本，也減少了貨損。
二是提高企業應用標準的自覺性，尤其是全國商貿物流標準化重點推動企業和地方試點企業，紛將標準化與提升品牌形象、核心競爭力結合起來，全面提高標準化水平。例如中外運、華潤萬家、蘇寧、京東、雀巢等企業積極展開帶托盤運輸，招商路凱、集保、天下大白、集托網等企業積極推廣托盤循環共用系統，加速發展單元化物流，有效提高物流效率，降低物流成本。
三是取得良好經濟效益和社會效益。第三方機構統計，透過商貿物流標準化專項行動，重點企業提升裝卸貨的效率達三倍以上、貨損率降低二至七成、綜合物流成本平均降低一成。試點城市租賃標準托盤同期增長九七·一八％，平均綜合物流效率提升三·八％。
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